Fehlerdiagnose Renault
Durchgeführte Fehlerdiagnosen an Renault Fahrzeugen.
Renault Clio Nebelscheinwerfer / Nebellampen gehen nicht
An einem Renault Clio gehen die Nebelscheinwerfer nicht mehr.
Als erstes kontrolliert man, ob in der Instrumententafel die Symbol – Kontroll – Leuchte für die Nebellampen angeht, wenn man sie einschaltet. Ist das der Fall, sollten die Glühbirnen der Nebellampen und die Sicherungen geprüft werden. Oft hat sich das Problem mit dem Tausch der Lampen oder der Sicherung erledigt, wobei das Durchbrennen der Sicherung normalerweise immer einen Grund hat. Dieser Grund ist dann im Fall der Fälle zu suchen.
Sollte die Kontrollleuchte beim Einschalten der Nebelscheinwerfer nicht leuchten, so ist der Fehler in der Stromzufuhr zu suchen. Als erstes ist die Verkleidung (Lenkradabdeckung) der Lenksäule abzunehmen. Dazu sind unten drei Torx – Schrauben zu entfernen und dann kann man die Halbschalen auseinanderziehen. (Geht etwas schwer, da diese mit Haltenasen zusammengeklipst sind) Nun hat man freie Sicht auf den Lichtschalter links neben dem Lenkrad. In diesen Schalter gehen sichtbar mehrere Kabel hinein. Das oberste Kabel ist meistens gebrochen und hängt weg, was man dann auch gleich sieht. Das ist der Übeltäter. Nun schlaubt man den Lichtschalter ab und nimmt ihn seitlich heraus. (Ist mit zwei Torxschrauben von vorne angeschraubt) Von hinten kann man jetzt auf den eigentlichen Anschluss sehen, an den das Kabel gehört. Das Kabel wird neu angelötet und die Nebellampen funktionieren wieder.
Dieser Beitrag stammt von der Autoinsel in Lindau, dem Ankauf und Verkauf von Autos am Bodensee.
(Der Artikel ist keine Reparaturanleitung, sondern ein Erfahrungsbericht und somit nicht zum nachmachen geeignet. Andernfalls handelt man auf eigene Gefahr, wie unter ”Impressum” lesen ist!)
Das Abblendlicht am Renault Twingo geht nicht. Nur Standlicht geht.
Bei einem Renault Twingo geht nach dem Einschalten des Lichtes nur das Standlicht. Das Fernlicht lässt sich als Lichthupe betätigen, bleibt aber beim loslassen des Schalters aus. Das Abblendlicht lässt sich überhaupt nicht einschalten.
Bei der Fehlersuche wird man das Relais für das Fernlicht und Abblendlicht vergebens suchen. Der Renault Twingo schaltet das Licht nicht über ein Relais, sondern direkt über den drehbaren Lichtschalter.
Der Lichtschalter gibt im inneren seinen Geist auf und muss getauscht werden. Danach funktioniert das Abblendlicht wieder.
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(Der Artikel ist keine Reparaturanleitung, sondern ein Erfahrungsbericht und somit nicht zum nachmachen geeignet. Andernfalls handelt man auf eigene Gefahr, wie unter ”Impressum” lesen ist!)
ABS leuchtet zeitweise am Renault Twingo – ABS Ring gebrochen
Beim starten und fahren in der Ortschaft leuchtet die ABS Lampe nicht. Beim bremsen in niedriger Geschwindigkeit merkt man kurz vor dem Stillstand, dass das ABS System anspricht und das Bremspedal pulsiert. Fährt man schneller als ca. 80 km/h, fängt die ABS Leuchte an zu brennen. Der mögliche Fehler liegt an einem gebrochenen ABS Ring an der Antriebswelle. Der Bruch ist nach dem sauber machen des ABS Ringes normalerweise zu sehen, wenn man das Rad dreht und die einzelnen Zacken kontrolliert. Durch die geänderte Länge des ABS Ringes kommt es zu Abweichungen zwischen den Raddrehzahlen und wird durch den Wechsel des ABS Ringes behoben.
Es gibt verschiedene ABS Ringe. (38 oder 44 Zähne) Am besten vor dem Wechsel zählen und den richtigen Ring verwenden, sonst leuchtet das ABS bei schnellerer Fahrt wieder.
Dieser Beitrag stammt von der Autoinsel in Lindau, dem Ankauf und Verkauf von Autos am Bodensee.
(Der Artikel ist keine Reparaturanleitung, sondern ein Erfahrungsbericht und somit nicht zum nachmachen geeignet. Andernfalls handelt man auf eigene Gefahr, wie unter ”Impressum” lesen ist!)
Federbruch an einem Renault Twingo
Zu erkennen ist ein Federbruch, indem man den Wagen an jedem Rad aufbockt und den letzten Windungsgang der Feder prüft. Meistens bricht das letzte Stück der Feder ab und liegt im Federteller. Es kommt auch vor, dass das abgebrochene Stück herausgefallen ist. Die Feder muss normalerweise bis zur Einkerbung des Federtellers gehen. Ist das nicht der Fall, ist diese abgebrochen. Zusätzlich ist der Rest der Feder auf Brüche zu prüfen und gegebenenfalls fachgerecht zu ersetzen.
Dieser Beitrag stammt von der Autoinsel in Lindau, dem Ankauf und Verkauf von Autos am Bodensee.
(Der Artikel ist keine Reparaturanleitung, sondern ein Erfahrungsbericht und somit nicht zum nachmachen geeignet. Andernfalls handelt man auf eigene Gefahr, wie unter ”Impressum” lesen ist!)