Fehlerdiagnose Mercedes
Durchgeführte Fehlerdiagnosen an Mercedes Fahrzeugen
E Mercedes W124 Leuchtweitenregulierung – geht nicht / ohne Funktion / defekt
Die Lichthöhenverstellung bei einem w124 Mercedes der E Klasse wird über Luftdruck gesteuert. Über Plastikleitungen wird der Druck zur Leuchtweitenregulierung (Schalter links neben dem Lenkrad für die mehrstufige Höhenverstellung) geleitet. Dieser Einstellrad – Schalter kann undicht sein und so den Druckverlust hervorrufen. Von dort aus gehen die Druckleitungen zu den Scheinwerfern. Wenn der Druck dort nicht zur Verstellung ausreicht, bewegen sich die Scheinwerfer ungenügend oder überhaupt nicht. Eine Sollbruchstelle liegt dabei direkt unter der Batterie. Dort ist die Leitung verlegt und schleift am Blech des Batteriehaltebodens. Die Batterie ist auszubauen und gegebenfalls die beschädigte / aufgescheuerte Leitung an dieser Stelle zu reparieren.
Eine defekte Lichthöhenverstellung stellt einen erheblichen Mangel beim TÜV dar.
Dieser Beitrag stammt von der Autoinsel in Lindau, dem Ankauf und Verkauf von Autos am Bodensee.
(Der Artikel ist keine Reparaturanleitung, sondern ein Erfahrungsbericht und somit nicht zum nachmachen geeignet. Andernfalls handelt man auf eigene Gefahr, wie unter ”Impressum” lesen ist!)
E W210 Kombi – Poltern an der Hinterachse – Mercedes T
Das Klopfen oder Poltern an der Hinterachse eines W 210 T Modelles, E- Klasse, hört sich eher blechern an. Es ist kein dumpfes, metallisches Schlagen, sondern wie ein Klopfen gegen ein Blechfass. (Blong)
Das Fahrzeug ist mit sogenannten Niveau – Dämpfern ausgestattet. Es sind keine normalen Stoßdämpfer. Diese Niveaudämpfer gleichen, flüssigkeitsgesteuert, das Höhenniveau durch die Beladung des Wagens aus.
Diese Dämpfer haben an der Unterseite einen Lagerbock, welcher mit dem Querlenker verschraubt ist. Dieser Lagerbock ist über ein Kugelgelenk mit dem Dämpfer verbunden. Genau dort bildet sich Spiel, welches sich beim fahren auf unebenen Strassen auf die Karosserie überträgt und dieses Geräusch hervorruft.
Bei aufgebocktem Fahrzeug ist durch die Federspannung kein Spiel zu merken. Dieses ist durch das Abschrauben des Lagerbockes vom Querlenker und anschliessender Spielprüfung spürbar zu fühlen. Alternativ kann das Rad durch einen langen Hebel (Eisenrohr min. 2 Meter) hoch und runter bewegt werden. Ein Helfer überprüft dabei am Gelenk, ob Spiel vorhanden ist. Der Wagen muss dabei abgesichert sein oder sich auf einer Hebebühne befinden.
Der Niveaudämpfer ist zur Reparatur komplett zu tauschen, da der Lagerbock und die Hülse nicht reparabel sind.
Dieser Beitrag stammt von der Autoinsel in Lindau, dem Ankauf und Verkauf von Autos am Bodensee.
(Der Artikel ist keine Reparaturanleitung, sondern ein Erfahrungsbericht und somit nicht zum nachmachen geeignet. Andernfalls handelt man auf eigene Gefahr, wie unter ”Impressum” lesen ist!)
Heckscheibenwischer an einem Mercedes W124 – TE Kombi funktioniert zeitweise nicht.
Der Heckscheibenwischer an einem Mercedes W124 TE Kombi kann aus mehreren Gründen seine Funktion aufgeben. Die erste Möglichkeit besteht darin, dass die Sicherung durchgebrannt ist. Ist das nicht der Fall, wird geprüft, ob Strom am Motor ankommt. Kommt dieser dort an, ist der Schalter für den Heckscheibenwischer ok und vermutlich der Heckscheibenwischermotor defekt. Kommt kein Strom am Motor an, ist hinten am Himmel die Plastikverkleidung zu lösen. Unter der Verkleidung läuft hinten links der Kabelstrang aus der Karosserie in die Heckklappe. Man sieht bei geöffneter Heckklappe eine Gummimuffe, welche von der Heckklappe an die Karosserie führt. Durch die Bewegungen beim öffnen und schließen der Klappe, werden die Kabel bewegt und brechen irgendwann. Es gibt einen Reparatursatz mit einer neuen Muffe, der zur Reparatur eingebaut wird. Die Kabel sind direkt unter der Plastikverkleidung am Dach in einer Stromleiste verschraubt. Dort kann man zur Sicherheit auch messen, ob Strom dort ankommt.
Dieser Beitrag stammt von der Autoinsel in Lindau, dem Ankauf und Verkauf von Autos am Bodensee.
(Der Artikel ist keine Reparaturanleitung, sondern ein Erfahrungsbericht und somit nicht zum nachmachen geeignet. Andernfalls handelt man auf eigene Gefahr, wie unter ”Impressum” lesen ist!)