Archiv für Dezember 2011
Das Abblendlicht am Renault Twingo geht nicht. Nur Standlicht geht.
Bei einem Renault Twingo geht nach dem Einschalten des Lichtes nur das Standlicht. Das Fernlicht lässt sich als Lichthupe betätigen, bleibt aber beim loslassen des Schalters aus. Das Abblendlicht lässt sich überhaupt nicht einschalten.
Bei der Fehlersuche wird man das Relais für das Fernlicht und Abblendlicht vergebens suchen. Der Renault Twingo schaltet das Licht nicht über ein Relais, sondern direkt über den drehbaren Lichtschalter.
Der Lichtschalter gibt im inneren seinen Geist auf und muss getauscht werden. Danach funktioniert das Abblendlicht wieder.
Dieser Beitrag stammt von der Autoinsel in Lindau, dem Ankauf und Verkauf von Autos am Bodensee.
(Der Artikel ist keine Reparaturanleitung, sondern ein Erfahrungsbericht und somit nicht zum nachmachen geeignet. Andernfalls handelt man auf eigene Gefahr, wie unter ”Impressum” lesen ist!)
E W210 Kombi – Poltern an der Hinterachse – Mercedes T
Das Klopfen oder Poltern an der Hinterachse eines W 210 T Modelles, E- Klasse, hört sich eher blechern an. Es ist kein dumpfes, metallisches Schlagen, sondern wie ein Klopfen gegen ein Blechfass. (Blong)
Das Fahrzeug ist mit sogenannten Niveau – Dämpfern ausgestattet. Es sind keine normalen Stoßdämpfer. Diese Niveaudämpfer gleichen, flüssigkeitsgesteuert, das Höhenniveau durch die Beladung des Wagens aus.
Diese Dämpfer haben an der Unterseite einen Lagerbock, welcher mit dem Querlenker verschraubt ist. Dieser Lagerbock ist über ein Kugelgelenk mit dem Dämpfer verbunden. Genau dort bildet sich Spiel, welches sich beim fahren auf unebenen Strassen auf die Karosserie überträgt und dieses Geräusch hervorruft.
Bei aufgebocktem Fahrzeug ist durch die Federspannung kein Spiel zu merken. Dieses ist durch das Abschrauben des Lagerbockes vom Querlenker und anschliessender Spielprüfung spürbar zu fühlen. Alternativ kann das Rad durch einen langen Hebel (Eisenrohr min. 2 Meter) hoch und runter bewegt werden. Ein Helfer überprüft dabei am Gelenk, ob Spiel vorhanden ist. Der Wagen muss dabei abgesichert sein oder sich auf einer Hebebühne befinden.
Der Niveaudämpfer ist zur Reparatur komplett zu tauschen, da der Lagerbock und die Hülse nicht reparabel sind.
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Golf Cabrio elektrisches Verdeck geht nicht mehr / Hydraulik Pumpe defekt – undicht
Sind Bedienfehler, wie das entriegeln der Haltebügel an der A-Säule oder das Einschalten der Zündung mit darauffolgendem zurückdrehen des Schlüssels zur Null – Positition und der dann folgenden Verdeckbetätigung, ausgeschlossen, dann sollte man sich die Hydraulikpumpe ansehen. Diese befindet sich hinten links im Kofferraum unter der Seitenverkleidung. Nach Abnahme des Deckels hat man Blick auf die Hydraulik Pumpe. Sollten sich am durchsichtigen Hydraulikflüssigkeitsbehälter feuchte Stellen befinden, so ist der Deckel undicht. Dieser Plastikdeckel wird spröde und bekommt Risse, durch die dann die Flüssigkeit entweicht.
Wenn dann zu wenig Hydraulikflüssigkeit vorhanden ist, kann die Pumpe keine Zylinder des Dachgestänges mehr steuern. Denn Deckel mit dem Dichtungssatz gibt es preiswert bei VW. Die Flüssigkeit sollte man auch direkt von VW beziehen.
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Airbag Licht leuchtet bei Golf IV / Golf Cabrio mit Seitenairbag
Die Airbag Lampe in der Instrumententafel leuchtet dauerhaft. Beim Auslesen des Fehlercodes wurde festgestellt, dass die Steckverbindung unter dem Fahrersitz teilweise keinen Kontakt hat. Dieser Fehler wird sofort und dauerhaft im Steuergerät gespeichert. Die Airbagleuchte geht nur durch löschen des Fehlercodes wieder aus. Beim erneuten bewegen des Fahrersitzes nach vorne und hinten leuchtet die Airbag Lampe wieder. Die Steckverbindung muß vom Fachmann instand gesetzt werden. Dieser reinigt die Steckverbindung oder ersetzt diese durch eine kontaktfähige Verbindung.
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Heckscheibenwischer an einem Mercedes W124 – TE Kombi funktioniert zeitweise nicht.
Der Heckscheibenwischer an einem Mercedes W124 TE Kombi kann aus mehreren Gründen seine Funktion aufgeben. Die erste Möglichkeit besteht darin, dass die Sicherung durchgebrannt ist. Ist das nicht der Fall, wird geprüft, ob Strom am Motor ankommt. Kommt dieser dort an, ist der Schalter für den Heckscheibenwischer ok und vermutlich der Heckscheibenwischermotor defekt. Kommt kein Strom am Motor an, ist hinten am Himmel die Plastikverkleidung zu lösen. Unter der Verkleidung läuft hinten links der Kabelstrang aus der Karosserie in die Heckklappe. Man sieht bei geöffneter Heckklappe eine Gummimuffe, welche von der Heckklappe an die Karosserie führt. Durch die Bewegungen beim öffnen und schließen der Klappe, werden die Kabel bewegt und brechen irgendwann. Es gibt einen Reparatursatz mit einer neuen Muffe, der zur Reparatur eingebaut wird. Die Kabel sind direkt unter der Plastikverkleidung am Dach in einer Stromleiste verschraubt. Dort kann man zur Sicherheit auch messen, ob Strom dort ankommt.
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ABS leuchtet zeitweise am Renault Twingo – ABS Ring gebrochen
Beim starten und fahren in der Ortschaft leuchtet die ABS Lampe nicht. Beim bremsen in niedriger Geschwindigkeit merkt man kurz vor dem Stillstand, dass das ABS System anspricht und das Bremspedal pulsiert. Fährt man schneller als ca. 80 km/h, fängt die ABS Leuchte an zu brennen. Der mögliche Fehler liegt an einem gebrochenen ABS Ring an der Antriebswelle. Der Bruch ist nach dem sauber machen des ABS Ringes normalerweise zu sehen, wenn man das Rad dreht und die einzelnen Zacken kontrolliert. Durch die geänderte Länge des ABS Ringes kommt es zu Abweichungen zwischen den Raddrehzahlen und wird durch den Wechsel des ABS Ringes behoben.
Es gibt verschiedene ABS Ringe. (38 oder 44 Zähne) Am besten vor dem Wechsel zählen und den richtigen Ring verwenden, sonst leuchtet das ABS bei schnellerer Fahrt wieder.
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Federbruch an einem Renault Twingo
Zu erkennen ist ein Federbruch, indem man den Wagen an jedem Rad aufbockt und den letzten Windungsgang der Feder prüft. Meistens bricht das letzte Stück der Feder ab und liegt im Federteller. Es kommt auch vor, dass das abgebrochene Stück herausgefallen ist. Die Feder muss normalerweise bis zur Einkerbung des Federtellers gehen. Ist das nicht der Fall, ist diese abgebrochen. Zusätzlich ist der Rest der Feder auf Brüche zu prüfen und gegebenenfalls fachgerecht zu ersetzen.
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